重庆市郊铁路跳磴至江津线于6日下午正式通车，该铁路是中国首条应用双流制车辆的线路，也是重庆首条市郊铁路。（中国新闻网报道）

    江跳线是全国首条建成的“双流制”线路，全线长28.387公里，新设石林寺、九龙园、双福、享堂、江津高铁、圣泉寺共6座车站，平均站间距4.39公里，单程通行时间约28分钟，是重庆市江津区连接重庆中心城区的一条便捷客运通道。

    什么是“双流制”线路呢？据了解，目前我国轨道交通供电制式通常分交流25千伏和直流1.5千伏。交流25千伏制式，供电距离远，适用于干线铁路、城际铁路和市域（郊）铁路；直流1.5千伏制式，供电距离近，适用于城市地铁和单轨。因为供电制式和车辆限界的不同，地铁、单轨列车与市域（郊）铁路列车分属不同技术特征的两张轨道网，通常不能跨线路运行。

    而江跳线双流制市域列车能够在交流25kV和直流1.5KV两种供电线路上运行，并且可在1分钟内完成切换的数十个动作，实现两种制式线路的互联互通。通过运用牵引动力单元的自动切换控制技术，列车在交流25kV市郊铁路上，可实现最高120km/h下的平稳运行，满足车辆高速运行需求的同时增设抗蛇形减震器，提高乘客舒适性；在直流1.5KV城市轨道交通线路上，优先保障车辆加速性能，可实现100km/h的急起急停，提高运营效率。

    江跳线采用铁路交流供电、地铁直流供电的双流制技术，实现列车在两种供电系统间的自动切换，具有爬坡能力强、转弯半径孝载客量大等特点，兼具城际列车和地铁车辆的优势。江跳线在中国首次将双流制车辆应用到实际线路，解决了铁路与地铁贯通运营难题，填补了国内多项双流制核心技术空白。

    对于长远经济发展来说，江跳线畅通了重庆中心城区和主城新区的连接，为江津区加快融入重庆中心城区奠定了一定交通基础，有利于推进重庆主城都市区同城化进程，对重庆主城都市区做大做强、提升成渝地区双城经济圈“双核”发展能级等具有重大意义。对于普通老百姓来说，江跳线为江津老百姓节约了出行成本、时间，实现便捷换乘，便利了民众出行。

    未来江跳线还为铁路、轨道交通贯通运营提供了解决方案，对后续“双流制”铁路、轨道交通线路建设具有指导与借鉴作用。