4月12日下午，在“茸洋288”号钻探船上，随着最后一根钻探套管从波涛起伏的海面取出，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上勘探工作胜利完成，为项目设计工作的开展打下坚实基础。（人民铁道）

    杭州湾跨海大桥设计长度29.2公里，设计时速为350公里，建成后将成为世界最长的高速铁路跨海大桥。

    杭州湾跨海大桥按无砟轨道设计，设北、中、南三座航道桥和海中、浅水、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。除世界最长、设计标准最高、时速350公里外，这座大桥在设计建设中还将创下多项世界记录。“世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥;北航道桥主跨达450米，采用混凝土箱-钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道，在世界高速铁路建设中的首次使用;海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界记录。”中国铁设通苏嘉甬铁路项目总工程师张建表示，这些新记录对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。

    在科技飞速发展的今天，我国高铁已经步入高科技智能化发展的新时代。交通强国，铁路先行。习近平总书记指出：“一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。”越来越密的铁路网络，越来越快的运行速度，勾勒出一个充满发展速度与民生温度的中国，也见证着中国铁路服务国民经济的不懈奋斗。加快推动铁路发展质量变革、效率变革和动力变革，必能早日建成现代化铁路强国，为民生幸福不断加码。