三十年前，京九铁路全线贯通。首发列车从聊城站缓缓驶出时，站台上挤满了人，人们肩扛着编织袋，手里攥着皱巴巴的火车票，眼神里全是盼着出发的光。

　　那时候的京九，是普通人走出家门的第一条路。聊城车务段聊城北站助理值班员高爽，1996年刚上铁路岗，就值乘聊城至曹县的首趟普速列车。他说，那时候从聊城到菏泽要晃三个小时，车厢里挤满了扛着行李的旅客，连过道都站满了人。可没人嫌挤，大家都觉得，有了这条铁路，去远方不再是难事。

　　三十年过去，京九铁路早就变了模样。复兴号“绿巨人”在晨雾里穿行，智能化养护设备在铁道线上轰鸣作业，从普速到动车，从人工捣固到大机施工，变化藏在每一段钢轨里，而变化最直观的是速度，在未开通前，沿线人们出行主要靠大巴，几十公里需要好几个小时，拥挤的座位以及来来往往上上下下的旅客。如今从聊城到菏泽，最快一个小时就能到。以前扛着编织袋赶车的旅客，现在刷身份证就能进站，候车室宽敞明亮，再也不用挤在站台等检票。

　　京九铁路带来的，不只是速度的提升。它让沿线的小城连在了一起，让外出打工的人能更快回家，让想出去看看的年轻人有了底气。菏泽站从最初的小站房，经过两次改造，变成了现在端庄大气的新站房，成了新兖铁路与京九大动脉上的重要枢纽。2019年复兴号“绿巨人”开进菏泽站时，站台上的旅客都忍不住拍照，大家都知道，出行体验又上了一个大台阶。

　　三十年来，京九铁路见证了太多出发与抵达。有人扛着行李第一次离开家乡，有人带着孩子回老家探亲，有人赶着春运的火车回家团圆。站台上的人换了一茬又一茬，可那份对远方的期待、对回家的渴望，从来没变过。

　　如今京港高铁雄商段即将开通，京九沿线又要开启高铁出行的新时代。三十年光阴弹指一瞬，钢轨绵延向前，使命从未停歇。下一个三十年，京九铁路还会继续载着无数人的梦想与归途，一路向前。