从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年1至2月，全国铁路固定资产投资完成652亿元，同比增长9.5%，铁路建设优质高效推进，重点工程项目建设进展顺利，铁路现代化基础设施体系加快构建。

     持续推进交通基础建设；今年以来，国铁集团科学统筹建设资源，合理优化施工组织，强化安全质量控制，高质量推进铁路工程建设。我国统筹推进交通通信基础设施建设，不断强优势、补短板，加强区域间基础设施互联互通，为构建高质量发展的区域经济布局提供重要支撑。进一步补足西部地区交通短板，提高中部地区贯通南北、连接东西的通道能力。据国家统计局数据，截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里。地方政府和社会资本投资铁路蓬勃发展，地方铁路营业里程达到2.4万公里。经济社会发展和沿线地区脱贫攻坚确保投资和增长切实“反哺”到经济结构转型，并且对沿线地区的人口流动和交流合作，产生了巨大作用。

    陆海新通道的建设强化中欧班列的运输能力;构建一带一路和中西部的大开发，极大提升了国际物流效率。规划建设西部陆海新通道、“一带一路”运输通道等国际物流新通道。以共建“一带一路”为合作平台，最新数据显示，中欧班列累计开行已超8.5万列，通达欧洲25个国家219个城市，在动荡世界中构筑起一条安全畅通的产供链生命线。我国现在作为人口第一大国，在制造业发展旺盛达到了顶峰的情况下，产能过剩也成为迫在眉睫的问题。重点铁路项目推进，围绕优化区域交通运输结构、发展绿色交通体系要求，进一步凸显中欧班列连通中欧物流的作用。

    构建高质量发展区域进行经济布局。以京津唐、沪宁杭为代表的长三角、珠三角地区，充分发挥重点城市群“枢纽+通道”的综合效应，持续完善以长江黄金水道为依托的长江经济带和以珠江为依托。港澳为窗口的珠三角城市圈；大平原区域的京津冀城市群通过一体化交通相互联络，中心城市1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，大大促进了区域内生产要素的再分配。铁路作为交通行业，也深受着时代的脉搏的跳动，铁路先行是大局所需、大势所趋，是中国对内对外开放的一步“先手棋”。

    以铁路为代表，一大批交通基础设施的快速建设与完善，特别是穿行于各大城市的高铁，进一步优化完善国家铁路网络布局，将不断增强经济发展内生动力，促进民生持续改善升级和人民生活水平不断提高。